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面對(duì)“野蠻人”Uber無底線式的競(jìng)爭(zhēng)，本土公司該如何應(yīng)對(duì)？嘀嗒拼車創(chuàng)始人宋中杰曾經(jīng)創(chuàng)辦嘀嗒團(tuán)，但最終失敗。他認(rèn)為“拼車大戰(zhàn)”和“百團(tuán)大戰(zhàn)”有相似之處，而上一次的失敗就是這一次的圣經(jīng)。
未來，在“互聯(lián)網(wǎng)+交通”領(lǐng)域需要做好兩個(gè)維度：“資源”和“數(shù)據(jù)”的“公有化”，城市交通改善才會(huì)越來越好，體驗(yàn)才越加便捷，這就是所謂的共享經(jīng)濟(jì)和所謂的“互聯(lián)網(wǎng)+”。
當(dāng)對(duì)手兇狠出招，是同樣兇狠地還擊，還是不為所動(dòng)，堅(jiān)持情懷和理想？天天用車創(chuàng)始人翟光龍?jiān)?jīng)供職于美團(tuán)，也曾執(zhí)掌短租網(wǎng)站螞蟻短租。他認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)有大未來，也想成為中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)導(dǎo)者。
滴滴天價(jià)補(bǔ)貼背后的四個(gè)幕后關(guān)鍵點(diǎn)：第一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，幕后第一推手是微信；第二個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，這是一場(chǎng)有默契的戰(zhàn)斗，甚至有點(diǎn)補(bǔ)貼秀的意思；第三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，紅包登場(chǎng)；第四個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：大數(shù)據(jù)。
為了節(jié)約成本，航空公司陸續(xù)開始取消機(jī)票代理費(fèi)，中小票代將因此被洗出局。
如何讓政府和市場(chǎng)的雙人舞更加和諧， 當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)+遭遇監(jiān)管，政府和市場(chǎng)各方應(yīng)該坐下來談一談了。
無論是滴滴與快旳的廝殺與牽手，易道的新能源專車，還是Uber的粉絲爆棚，都把租用車行業(yè)掀得風(fēng)生水起。這背后是怎樣的商業(yè)秘密，百度大數(shù)據(jù)帶你尋求答案。
國(guó)內(nèi)專車需求已經(jīng)是一種客觀存在，專車模式若想在中國(guó)走向成熟，監(jiān)管制度、自身模式都還需進(jìn)一步完善。
我趣專車是我趣旅行海外自助游場(chǎng)景下的旅游O2O服務(wù)延伸，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品銷售、服務(wù)交付、服務(wù)監(jiān)控到評(píng)價(jià)反饋的全流程閉環(huán)，也是國(guó)內(nèi)OTA從產(chǎn)品供應(yīng)、旅行顧問、銷售層面向服務(wù)交付和服務(wù)監(jiān)控的突破性發(fā)展。
Uber接入百度錢包可謂互相成就。百度欲借助Uber來與騰訊、阿里爭(zhēng)奪支付市場(chǎng)。Uber相中了百度的強(qiáng)大流量?jī)?yōu)勢(shì)，并且能夠?qū)崿F(xiàn)最后一公里的O2O閉環(huán)。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)出行方式的改造，掀起了用車領(lǐng)域O2O創(chuàng)業(yè)大潮，打車、租車、專車、拼車、代駕等極大豐富了人們出行，在資本的大力助推下，用車市場(chǎng)群雄逐鹿，是裸泳還是抱團(tuán)，靜觀其變。
目前，微微拼車、拼車幫、AA拼車、51用車、多多拼車、愛拼車處于暫時(shí)領(lǐng)先的位置，大有七國(guó)爭(zhēng)霸的態(tài)，中國(guó)拼車O2O市場(chǎng)的發(fā)展大有星火燎原之勢(shì)。
2014年湖北省共有52家旅行社注；今年前三月，旅行社數(shù)量仍在下降，去年年底湖北省旅行社為1056家，目前為1047家。
